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1.水溫傳感器

這個(gè)傳感器可以說(shuō)是最熟悉最直觀的一個(gè)，直接檢測(cè)冷卻液的工作溫度。水溫傳感器由安裝在水箱內(nèi)的測(cè)溫節(jié)點(diǎn)感應(yīng)，檢測(cè)結(jié)果在儀表盤(pán)上很容易看到。

2.氧傳感器

這也是我們經(jīng)常聽(tīng)到的一個(gè)傳感器名稱(chēng)，從它與“含氧量”有關(guān)的名稱(chēng)就可以看出它的作用。一般有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)在排氣歧管后面，另一個(gè)在三元催化器后面。前者稱(chēng)為前氧傳感器，后者稱(chēng)為后氧傳感器。氧傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣期的氧含量來(lái)判斷燃油是否正常燃燒，其檢測(cè)結(jié)果為ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)空燃油比提供重要數(shù)據(jù)。

3.爆燃傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是很多人都遇到過(guò)的問(wèn)題。造成這種現(xiàn)象的原因之一是爆震，爆震傳感器讀取的數(shù)據(jù)是ECU識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆震的重要依據(jù)。當(dāng)檢測(cè)到爆震時(shí)，電子控制單元將調(diào)整其點(diǎn)火提前角，以減少或消除爆震。

4.進(jìn)氣壓力傳感器

我后面要講的是一些人們很少聽(tīng)到甚至想到的傳感器，首先是進(jìn)氣壓力傳感器。該傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀態(tài)測(cè)量進(jìn)氣歧管中的絕對(duì)壓力，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)，這些信號(hào)被發(fā)送到計(jì)算機(jī)，作為確定噴射器的基本燃料噴射量的基礎(chǔ)。

5.空氣流量傳感器

空空氣流量傳感器將吸入的空空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給ECU，作為確定噴油量的基本信號(hào)。

6.節(jié)氣門(mén)位置傳感器

這是我們踩油門(mén)時(shí)控制噴油的關(guān)鍵傳感器。事實(shí)上，油門(mén)，而不是噴油器，是通過(guò)踩油門(mén)來(lái)控制的。所以“踩油門(mén)”這個(gè)詞要改成“加氣門(mén)”才更準(zhǔn)確。

說(shuō)到這里，你可能會(huì)認(rèn)為節(jié)氣門(mén)位置傳感器和空空氣流量傳感器都控制燃油噴射量。

其實(shí)這兩個(gè)傳感器的功能是不一樣的。節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)閥板的開(kāi)度，以控制加速或減速期間的燃油噴射量，而空空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量，為電子控制單元提供燃油噴射的參考信號(hào)。

7.曲軸位置傳感器

曲軸位于發(fā)動(dòng)機(jī)的底部油底殼內(nèi)，其轉(zhuǎn)動(dòng)是驅(qū)動(dòng)活塞上下行程的關(guān)鍵，其轉(zhuǎn)速直接反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器是電控點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要傳感器之一。它檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)，使ECU能夠根據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序做出正確的點(diǎn)火指令。

8.油壓傳感器

這個(gè)傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油量，然后通過(guò)儀表盤(pán)上的警示燈告訴駕駛員需要及時(shí)補(bǔ)油。

本文介紹了車(chē)內(nèi)傳感器的一些基本類(lèi)型。當(dāng)然，安裝在車(chē)上的傳感器遠(yuǎn)不止這八個(gè)，包括凸輪軸位置傳感器、雨刮器傳感器、燃油傳感器、輪胎速度傳感器等。正是這些傳感器的正常工作，幫助汽車(chē)為駕駛員提供了安全的駕駛環(huán)境和狀態(tài)。